第595章 前程几何的蓝图

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并没有偏好，只不过不管是长三角还是杭州湾，杭城都是一个重要的中心节点，而且他们的燃油车可能会出口到海外。

        从产能规划又回到渠道建设，前程几何携三四线城市创造的销量，反攻一二线城市，三五年将国内的渠道数量扩充到1000家以上，其中直营店数量维持在100家左右。

        至于国外，目前只有直营店，只销售几何纯电车，萨博品牌的肯定是要重建渠道的，曲黎想到这些就烦，国内的产能规划要超过100万，欧美也要规划产能，没一件让人省心的。

        这时候萨博的工程师过来了，和来自米国的工程师一起对前程CS6升级版做进一步的优化，务必达到欧美五星安全标准，做到这一点都不难，国内大多数自主品牌都能做到。不要急，还有要求，海外售价可以涨到2万美元12万软妹币，但要保证每台车赚到1万软妹币，在这个标准下做到极致的安全。

        成本控制是车企的核心竞争力之一，安全、节能省油、动力强劲、操控、舒适度、智能化，哪怕不差钱也堆不出完美的汽车，任何车企都要有取舍。

        前程的优势在于单品爆款模式可以靠数量摊平成本，规模才是控制成本最佳的手段，其次是技术进步，最后是“减配”。这些和曲黎没关系，他提出要求，别人负责执行。

        “几何做到了全球同一质量标准，前程也要做到。”曲黎这么做是有原因的，给涨价找一个理由。

        倒不是直接涨价，新车发布后在一定时间内减少低配版比例（缺货），半年或一年后，增加低配版供给，既能增加老款销售周期，又能拉高销售均价，不过在充分竞争的市场，需要强大的品牌影响力才能做到。最好还有友商的配合，比如合资车减配。这是铁一般的事实吧，没有这种被歧视的待遇，说不定就没有自主品牌的崛起。

        眼看着就要三月份了，曲黎回顾这些天做的事情，召开股东大会，给前程几何立Flag，围绕这

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