第594章 市场争议

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用轿车要省油，除了发动机想办法，基本上都用CVT变速箱。这个CVT变速箱有钢带，有钢链，偏向于性能的CVT变速箱都采用链条的方案……”

        “所以我们的轿跑车也可以用钢链式CVT？”

        “理论上没错，现在也只有奥迪和斯巴鲁等少数车企在用。”

        “这个好！”曲黎听了挺高兴的，用的人就能带来差异化竞争，后来通用大量大量采用钢链式CVT，可能也有类似考虑。你说奇瑞这家企业是不是可惜了，没有一点战略定性，后来放弃CVT，投入到双离合的怀抱。

        “钢链式CVT也有缺点，噪音和震动可能比较大……”

        “总不能没有任何缺点，反正比双离合好就行。”曲黎不以为然，不怕有缺点，就怕优点不突出。

        “但钢链式CVT供应商有限。”陆涛再次说了困难

        “和奇瑞商量一下，我们出钱一起开发。”曲黎

        “那我们的家用轿车等钢链式CVT出来以后再造吗？”

        曲黎为难了，这可怎么办啊？短时间内拿不出有竞争力的产品啊，难道要把他们为猎豹设计的轿车换个牌子卖？

        “要不我们采购格拉特克的湿式6DCT变速箱？”

        前程汽车正在和格拉特克合作开发湿式7DCT变速箱，本来是为SUV准备的，现在要调整方向，为轿车开发，或者同时开发两款？

        “我们还是首先确定这个轿车是为谁开发的？”曲黎

        当初前程汽车经销渠道调整，4S店经销商体系主要开在三四线城市，投资门槛低建设周期短，直营店全都在一二线城市。三四线城市用户可能更多的讲究实用和性价比，前程的SUV可能是多功能的创业车。那轿车呢，丰田卡罗拉，日产轩逸还是大众朗逸？也许有吉利帝豪的身影吧。

        “算了吧，以我们现在的技术积累，造不出有竞争力的轿车，还不如将精力集中到SUV，还有混动车型。”曲黎犹豫着说

        “要是5年内汽车销量到不了100万台？”

        “到不了就到不了，我不怕丢

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