第592章 萨博混动

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        前程CS8  plus会在5月份上市销售，给CS8留一个月时间，2013年款前程CS6可能会安排到10月份，所以魔都车展只是介绍情况，而且为了延长销售期，可能会改成2014款CS6。

        几何Y9当然也是概念车，这款车不像model  X那么骚包，售价维持在8~10万美元左右，三排七座，标配全景天窗，360°全景影像，L2级别自动驾驶，搭载了荣耀未智的芯片和车机系统，还有智能座舱等。

        反正几何汽车坚定的走在了软件定义的道路上，比特斯拉更进一步，而且能够更早的量产，初步预计能在2015年之前上市。而特斯拉model  X是在2015年底上市。

        几何汽车上市时间更早，有优势也有劣势，比如几何G9就不能升级到L2级别的自动驾驶，到底是停售，降价，还是卖软件增值包？可现有的技术实现不了啊，所以只能硬件优先？

        很多问题都只能到北津讨论，在星沙先确定营销策略，还有前程汽车的混动车型，轿车就免了，只能中型SUV，初步规划是20kwh电池容量，纯电百公里续航，2.0L发动机，WLTC馈电油耗控制在百公里5L左右。

        呃，这个时候WLTC标准还没有确定，曲黎反正是朝着节能省油的方向发展的，按照当前的标准应该能做到百公里油耗2L，毕竟那时候某迪唐DM就这么吹的，不止他们一家，欧美日韩谁没有这个技术？至于实际油耗，根据“使用习惯”不同有差异。

        另外，为了卖更多车，可能会推出纯电续航55KM的车型，那怎么定价呢？按照麦肯锡2012年6月给出的报告，大约是500-600美元/kwh，实际上就算前期投入巨大，蜂巢能源也能控制在250美元/kwh以内，大规模量产后能控制在200美元以内。

        20kwh的混动车电池成本约5000美元，还要加上燃油车成本，如果以前程CS6为标准计算，混动的成本会多出3~5万，这意味着售价至少超过20万。参考唐DM25售价计算，前程的混动车可能会卖30万左右？

        正向研发本来就先确定市场售价区间，然后根据各种要求去设计，选择零配件和生产工艺。这时候开发混动，也是为CMA架构的开发积累经验。所以是中国和德国的研究中心共同开发。至于L2级别的辅

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