第298章 不做合资车，独立的走自己的路

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“按照预计，霓虹的摩托车想要进入到国内，将会是采用成立合资企业的模式。”
　　从霓虹进口摩托车到国内，在市场上面根本就没有任何的价格优势。
　　或者说，本来就已经没有价格优势了，再是加上进出口的关税，这优势将会更加的低。
　　北辰工业出口的四十二万辆摩托车，出口关税是有减免的。
　　当地市场的进口关税自然是正常交。
　　即使这样子，北辰工业依旧是有得赚，毕竟北辰工业的生产成本上面是比较低的。
　　北辰工业的待遇，在国内来讲肯定是较为好的。
　　很多公司都比不上。
　　甚至，北辰工业现在根本就不在媒体上面去主动宣传自己员工的待遇是有多么好。
　　主要就是怕去扰乱了就业市场，当然了，也怕其他人有红眼病。
　　说句实话，这有的时候，有好坏对比，大家才是会珍惜。
　　要是让员工觉得，自己收入这么高是天经地义，反而是不珍惜。
　　想要招人的话，工人也不走社招的路子，而是和很多县、市的职高达成了合作协议。
　　直接从职高里面招人。
　　职高也是得要按照北辰工业的要求对学生进行教学培训。
　　一家企业想要获得一名合格的员工，自身也是需要培训的。
　　这里面就涉及到一个培训成本问题。
　　后世的时候，有不少企业，花费大力气将什么都不懂的新员工给培养成为了熟手。
　　然后人家直接就跳槽走了。
　　在这个时候，很多企业就不愿意培养新人，在招聘上面要求得要有几年的工作经验……
　　反正就一个态度，招的人得要即来即用。
　　“接到消息，粤汽集团和霓虹田本技研在进行接触。如果他们达成了合资协议的话，接下来其他摩托车厂商大概也是会进行跟进。”
　　“我们预期，最晚在明年的时候，合资摩托车就会在市场上面出现。”
　　生产合资车，并不是说今天签合同，明天就能开始生产的。
　　公司注册好了之后，两方的资金得要到位，还得要新建厂房、安装设备、培训工人，以及构建新的供应链等。
　　当然了，也是可以先就只是当一个组装厂，各种零部件直接从霓虹进口过来在国内进行组装。
　　像是桑塔纳在早期的时候，国产化率是极其的低，绝大部分的零部件都从汉斯国那边运过来。


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