第460章 降本增效

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第460章  降本增效

        前程CS6用的都是6AT变速箱，不过品牌不同，后者是爱信的6AT，发动机是三菱的算不上优秀，但油耗低啊，历史中哈弗H6用的好像是三菱发动机加4AT变速箱，参数好看或许是前程CS8热销的原因吧。

        曲黎在视频里吹嘘前程CS8开发成本是合资车的5倍，不是假话，他自己也说了很大一部分投入是为了建立正向研发流程，算是交学费，还有一部分是为了在质量安全和降低成本之间做平衡。可宣传中谁在乎这些，消费者以为研发投入多就更好。

        前程CS8在同价格区间的国产品牌里没有对手，这是事实，虽然在国内卖的不多，但前程怎么都算得上是顶流，不少靠营销大卖的国产品牌对此很是头疼，可前程汽车的定价，直接杀到了合资车占绝对优势的10万以上，前程几何卖到50万，真正敌视他的车企并不多。

        很多人都在看，如果前程能够打破国产汽车品牌的价格天花板，或许会有更多车企加大在电动车领域的投资吧。可曲黎并没有公布前程几何的预售情况，他也不知道一百多台算不算好。

        前程几何的预订分为5000元和全款预订两种，掏的钱越多，交付就越快，为了不被定义为非法集资，还做了监管账户。看着全款预订的也就10来个，赶紧给自己全款定了一台。

        聚美荣耀有很多千万亿万富豪，曲黎并没有要求他们买前程几何，毕竟不是所有人对电动车都会感兴趣。但互联网科技公司的土豪应该是购买电动车的主力吧？

        相比起这几年注定不会大卖的电动车事业，曲黎更关心燃油车，他要靠这个赚钱啊，虽然挺困难的，毕竟一台变速箱采购价格就超过一万，说前程是国内性价比最高汽车产品可能真不是吹的。

        成本高还想赚钱，自然就要从其他方面想办法，降本增效是永不过时的话题，长城汽车在这方面据说做的很好，这也是前程SUV领域最强大的竞争对手。

        长城汽车此时是中国规模最大的民营汽车制造企业，超过了吉利比亚迪

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